segunda-feira, 10 de maio de 2010

SPIDER

Para fugir um pouco ao que tenho vindo a fazer tentei entrar no mundo das quatro rodas, e o resultado foi este.

Procurei nesta criação fazer um desportivo assumidamente para a diversão, por isso não foram criadas portas nem tejadilho, " A chuva na tromba ate sabe bem". A ideia era um carro simples muito proximo do chão, pneus largos, mesmo a sair fora do alinhamento do carro.





Para facilitar a diversão nada melhor que tracção trazeira alimentada por um grande motor colocado também na traseira, e grandes travões de disco ceramicos para violentas travagens.





quarta-feira, 29 de julho de 2009

CAFFERACER




Nesta modelação tentei evoluir face as últimas, tentei ser mais promenorizado evoluir na ligação entre componentes e recriar um ambiente em volta da mota (que ainda não domino bem, é dificil a brava acentar paralelos!!).

Esta mota junta o espirito das corridas de café a exclusividade de todos os componentes. Sendo que para tal não foram utilizadas soluções convencionais ou de produção em serie.

Tem um aspecto totalmente rigida mas tem amortecimento frontal entre mesas de direcção.Bem como amortecimento traseiro incorporado no propio assento



Em busca da ligação entre linhas classicas e a actualidade foi utilizado um quadro em tubular mas de aspecto mais maciço e faces rectilinias, o deposito é alongado para dar origem a uma posição de condução mais agressiva, e a traseira resume-se ao assento o que proporciona um aspecto mais imponente a toda a parte frontal.

Como o tipo de forqueta e escora utilizados têm uma grande abertura entre faces optei por incluir no interior delas o sistema de travagem, sendo que atraz a travagem é acionada diretamente na cremalheira o que deixa uma face da roda completamente limpa.

terça-feira, 7 de outubro de 2008

DEMON



Com a idea de chocar com tudo o que é conhecido e denominado de "normal", nasceu esta "menina".
Tinha de ter um aspecto pouco amigavel e usar conceitos estranhos, que foram surgindo com a progressão da modelação.
O primeiro dos desvaneios foi que, as rodas não podiam ter cubos, eu sei é loucura, mas funciona o princípio é simples, basta imaginar um rolamento bastante alargado de eixo central fixo a um braço com travões inbutidos....


Contendo um motor de cilindrada bastante elevada, (e a gota tão cara!!) ele transmite todo o seu poder á roda traseira através de uma correia e uma corrente a um rolo de borracha maçica que pressiona e transmite a rotação ao pneu....


O amortecimento nesta mota é feito, na frente, por uma suspenção unica de mola, central a direcção. Na traseira o amortecimento é dividido por duas fases, na primeira fase uma suspenção de barras amortece as pequenas oscilações, quando necessario é activada a segunda fase que consiste num par de hidraulicos que amortecem directamente ao banco.


A condução é feita através de um guiador limpo de praticamente todos os mecanismos, com caixa de velocidades tipo "suicída" com enbraiagem incorporada.

segunda-feira, 16 de junho de 2008

CROCKER CUSTOM V4

Foi com a finalidade de misturar uma velhinha crocker com o estilo mais moderno e ousado que iniciei esta construção.


Para obter uma melhor harmonia optei por modificar e fugir á forma inicial do deposito, também por querer demonstrar todo o motor ,o qual deixou de ser um V-Twin para ser um V4...


Esta moto conta apenas com sistema de travagem na transmisão, o que permite que as rodas raiadas consigam ter um aspecto completamente limpo que segue no mesmo caminho do guiador que contém apenas o acelerador.....a engrenagem de mudanças é feita atravez de um alavanca do tipo "suícida"......


Este motor de grande tamanho puxa um imponente pneu de 320mm ao som de 2tugos de escape de largo diametro....

quinta-feira, 8 de maio de 2008

HARD














Unir quadro e carnagens num elemento unico...


Assim conseguir envolver todo o motor por uma peça só com a rigidez de um quadro e a proteção das carnagens....






A mota é uma righty contendo uma suspenção frontal apenas do lado direito...para além de um motor de cilindrada alta contem 2garrafas de nitro...









Ao construir a mota ocorreram me duas decorações das quais surgiu esta nas versões HARD ORO e HARD SPADA

POISONSPEAR








Esta mota foi criada com a finalidade de ser uma desportiva de bloco grande...que ela propria respirasse velocidade, tinha de ter um aspecto de lanca venenosa pois havia outro concorrente a modelar apartir do mesmo rascunho base...








O braço oscilante é invertido com um eixo de apoio ao sistema de amortecimento...na frente a suspenção funciona como um braço oscilante trazeiro normal com a mola dee amortecimento a fazer ligação com a coluna de direção.



quarta-feira, 7 de maio de 2008

S-Fighter










Esta mota nasceu de um rabisco em 2D de uma vista lateral....meio em jeito de desafio...a ideia era criar uma street fighter de aspecto duro e eficaz...













Para tal ela tem discos invertidos numa frontal com pouco amortecimento, mono braço a traz com transmissão por correia....e a distancia dela ao chão é quase nula...